滬九號線周邊板塊：地鐵拉動市郊“萬元”樓盤

　　沒有大型綠地，也沒有成熟的商業配套，九號線周邊板塊僅靠一個地鐵概念，便上演了一場房價飆升的好戲。 

　　現在，從鬆江新城到人民廣場，最快的交通工具便是部分通車的九號線。但即使九號線全線貫通，從鬆江新城到市區的地鐵運行時間也要整整1個小時。

　　《第一財經日報》記者體驗獲知，從地鐵宜山路站換乘擺渡車，再到桂林路，這期間大概需要10分鐘，之后，再等候十多分鐘的九號線地鐵，真正從人民廣場到達鬆江新城的時間約在一個半小時以上。這幾乎超過在不堵車的情況下，自駕車30公裡所需要的耗時。

　　此外，就是在九號線沿線，按照規劃的很多樓盤位於地鐵周邊千米半徑之外。對於上班族來說，這並不是一個合適的距離。但是隨著九號線的利好，該板塊的許多樓盤已經“破萬”，或者在等待“破萬”。

　　去年年底，地鐵九號線一期通車，途經鬆江九亭、泗涇、大學城等板塊。目前，九亭站已經成為該區域交通的主要出入點。僅一個板塊集聚了綠庭、中大、招商、九城、上海奧園等國內近20家開發商。這一地產商扎堆的板塊房價在你爭我搶中快速上揚。

　　從地鐵站走到綠庭尚城售樓處，大概需要15分鐘。從去年推盤的情況來看，5月1日開盤后，綠庭尚城從最初的6000元/平方米上揚到一個月之后的6300元/平方米，之后到去年10月份，平均6次推盤，將價格推高到最終的9500元/平方米。但是高達50%的價格漲幅並沒有影響該樓盤的銷售速度，從統計來看，去年一共推出的1338套住宅，最終去化1264套。

　　這其中，除了去年5月1日和6月23日的兩次推盤，給購房者提供了50元/平方米優惠的機會之外，其他幾次均無優惠，但是去化情況依然超出了商家的想象。例如，6次推盤中有4次推盤是當天售罄。

　　網上房地產數據顯示，2007年九亭一直同寶山顧村等共同形成上海樓盤的價格谷底，均價在5500~9000元/平方米。而現在價格為12500元/平方米的貝沙灣樓盤，在2007年開盤時，最低價格僅為5500元/平方米。

　　即使九亭之外的九號線沿線房價也在飛速上揚。其中，青檸九號線位於鬆江嘉鬆公路、沈磚公路路口，因為樓盤位於輕軌九號線洞涇站東側，所以項目推廣名中直接就捎帶上了“九號線”。從九號線沿線洞涇站到該樓盤隻有50米的距離。按照售樓人員的說法，等到地鐵運營正式提速之后，距離徐家匯30多分鐘。這裡周邊毛坯房的價格已經從每平方米三四千元的價格上漲到8500元/平方米左右。

　　但是今后的走勢並不明朗。雖然有說法稱九號線周邊的“軌道房”依然高調，但是房價明顯在逐漸走穩。

　　在“北九亭”板塊，毛坯房的價位在每平方米萬元左右，而有精裝修房的價位已經達到了1.4萬元/平方米。陸續還在有新樓盤被推出。綠庭尚城的銷售人員對本報記者稱：“5月份的房價應該還初定在9500元/平方米左右。”這與去年10月份左右該樓盤的房價相當。

　　同時，配套設施的不完善成為困擾開發商與當地居民的首要問題。例如，青檸九號線的售樓人員就對本報記者稱，他們此次預備推出的商住兩用樓樓盤原本應該作為九號線純商業配套，成為該站點的商業中心，但是因為人氣不足，根本無法帶動大型商業物業的消費，所以開發商將部分物業做成商住兩用的樓，這樣可以吸引部分投資客的進入。但是目前，該樓盤的周邊大都為農田，距離佘山一站地鐵，周邊甚至連雜貨鋪也難以看到。

　　根據這一新樓盤目前的定價，35平方米精裝修小戶型的總價在30萬元左右，但是到85平方米的房型，總價大概在60多萬元左右，單價不足8000元/平方米。

　　近一年漲幅：約50%

　　當前走勢：價格企穩

　　暴漲理由：1.地鐵

　　周邊現況：

　　1.地鐵尚未全線通車，班次少

　　2.配套不齊，農田多