鄭州至重慶鐵路選線牽動十余市縣競爭

　　核心提示

　　鄭渝鐵路去年7月正式寫入國家中長期鐵路網規劃方案。消息一出，立即撩起了渝鄂豫三地敏感神經。三地十余市縣網民通過各種方式展開“網絡爭奪”。而在與民眾壓力的互動之下，十余市縣政府合縱連橫，也加入了爭奪戰之中。

　　專家介紹，鐵道部與地方共建鐵路的戰略調整，加大了地方政府在鐵路選線的話語權，同時也增加了選線的復雜性。而鐵路爭奪戰背后，考驗的是中國式資源分配決策的科學化和民主化。

　　一年過去了，鄭渝鐵路(鄭州至重慶)最終走向，依舊神秘。

　　而自去年7月傳出要建鄭渝鐵路的消息后，渝鄂豫三地就一直保持著亢奮和高度敏感。

　　在路線未定的情況下，各地政府部門為爭取鐵路過境，動用各種力量。

　　據鐵道部、國家發改委於去年在重慶召開的《(西南)區域鐵路網建設銜接研討會》介紹，鄭渝鐵路全長1060公裡，總投資895億元。

　　這條設計時速350公裡的客運專線建成通車后，將成為連接西南和中原、華北地區的交通大通道。重慶到北京的行程，有望從現在的20多小時縮短至10小時。

　　從去年7月開始，三地十余市縣網民，也通過發帖、簽名、投票等方式打響網絡爭奪戰。

　　湖北襄樊，甚至有網民提出去政府門口集會，給政府施壓以爭取鐵路。

　　中國鐵道第四勘察設計院是參與鄭渝鐵路先期選線設計的兩家設計院之一。8月6日，該院宣傳部長吳志華對鄭渝鐵路引發的爭奪戰，顯得習以為常。

　　這位宣傳部長接待地方政府官員前來“匯報”和“溝通”鐵路選線事宜，已不止一次。

　　他表示，地方政府日益認識到高速鐵路帶來的巨大價值，爭奪不足為怪。

　　誘人的高鐵

　　鄭渝鐵路可能途經的十余城市，都期待鐵路改變城市的“交通命運”

　　平頂山是河南的資源大市，被譽為“中原煤倉”，但多年來難掩鐵路稀缺的尷尬。

　　平頂山市發改委交通科科長王根介紹，平頂山隻有一條單線低等級鐵路———處在京廣和焦柳兩大干線之間的聯絡線。該線路客貨混用，大多數時候，煤炭擠佔了客運空間。

　　平頂山的鐵路客運長期處於緊張狀態，沒始發車，一天僅7列火車經過，臥鋪票加起來40多張。“買不到火車票是常事，有時為了一張票要找書記市長的關系，就是他們也不一定買得到”。

　　在每年的平頂山兩會上，要求改變鐵路運輸嚴重不足現狀的呼聲，幾乎都是熱門。而王根也無數次到省發改委和鄭州鐵路局、武漢鐵路局匯報他們的難處。

　　鄭渝鐵路的來臨，為王根和平頂山人展現了一個誘人前景。

　　他介紹，若鄭渝鐵路經平頂山，從平頂山去鄭州的車程將由目前4個小時縮為一個多小時。同時，高鐵強大的運輸力，無疑將極大緩解這個500萬人口城市的交通壓力。

　　王根還有更深入的分析，他認為，鄭渝鐵路對於平頂山市的對外交流、招商引資，都有巨大的提升與幫助。“長遠來看，帶來的經濟效益與社會效益不可估量。”

　　不僅平頂山，鄭渝鐵路可能途經的十余城市，都在積極爭取鐵路經過，認為該鐵路將對地方起到“舉足輕重”的作用。

　　今年全國兩會期間，全國人大代表十堰市委書記陳天會，為爭取鄭渝鐵路還提交專門建議。陳天會認為，鄭渝鐵路經十堰是“雪中送炭”，將有效改變十堰地區長期以來北上南下、東進西出交通的“腸梗阻”問題。並且可以使湖北又增加一個新的鐵路樞紐城市。

　　“鄭渝鐵路是十堰的生命線、發展線，對十堰未來的發展具有舉足輕重的作用。”陳天會呼吁。

　　而襄樊網民則發帖呼吁“如果再增加一條高鐵，將更加強襄樊的鐵路樞紐地位。”

　　中鐵第四勘察設計院宣傳部長吳志華認為，高鐵帶來的巨大項目投資，也是沿線政府爭奪的動力之一。

　　二巫暗戰

　　巫山行動，巫溪反擊。最終，由政府出面號召避免傷害“兄弟感情”

　　“在市裡各種會議上，一有機會我們就講這個事。呼吁環保，規劃，國土等部門配合爭取工作。”王根說，省裡部裡有領導到平頂山，鄭渝鐵路的事情總是被想方設法塞進日程安排，爭取領導支持。

　　平頂山市發改委有關負責人甚至想到了致信溫家寶總理，信已寫成，考慮再三未發。

　　在河南，除平頂山外，南陽、許昌、洛陽也在緊盯鄭渝鐵路走向。在中段湖北，襄樊、十堰、宜昌、恩施等也先后加入爭奪戰。

　　而在西段重慶境內，最激烈的爭奪在巫溪和巫山之間展開。

　　目前流傳最廣的鄭渝鐵路設計單位初步規劃方案，鐵路大體有兩種走向，第一方案為北線：重慶—萬州—巫溪—十堰—洛陽—鄭州﹔第二方案為南線：重慶—萬州—巫山—巴東—興山—襄樊—南陽—平頂山—許昌—鄭州。

　　因此，巫山還是巫溪，成為南北線的第一個分水嶺。

　　今年5月，巫山一家網站的創辦者侯霽峰，組織了“巫山鄭渝鐵路志願者團”，沿南線行程上千公裡，號召簽名支持走南線。

　　他們攜帶了10條橫幅，每到一地，由巫山發改委幫忙聯系當地發改委。隨后，志願團到城市繁華地帶進行宣傳，號召簽名支持。

　　侯霽峰介紹，他們共收集到上萬個簽名。“我們的想法是，雖然老百姓很難影響政府的決策，但是我們起了一個推波助瀾的作用。或多或少希望對政府的決策有一個參考價值”。

　　侯霽峰說，發改委領導告訴他，若鄭渝鐵路今后從巫山經過，“你們是巫山人民的功臣！”

　　巫山的行動，引來巫溪的“反擊”。

　　6月5日，巫溪網友以“震驚！巫山普及鄭渝鐵路從娃娃抓起”的標題，在網上傳播巫山縣巫師附小組織小學生簽名支持鄭渝鐵路過境巫山。

　　不久，侯霽峰接到政府有關部門招呼，不要再搞簽名活動，避免傷害兄弟縣的感情。

　　而不久前，有網站進行了一個鄭渝鐵路走向調查，從巫溪走的方案支持率達到70%。侯霽峰稱，他了解到巫溪花了3萬元在該網站刷票。

　　8月17日，巫溪縣發改委主任董景明說，他們此前就鄭渝鐵路爭取工作向重慶市發改委匯報時，“市裡要我們不要亂跑亂動”。因此巫溪以大局為重，沒有做更多工作。對於刷票傳言，董景明稱發改委不知此事。

　　躁動的民間

　　有網民搞了次南線大串聯，“同一條軌跡，同一個夢想”撩動著民間情緒

　　處於同一“規劃線路”上的網民間，“團結”氣氛表現熱烈。

　　在湖北“東湖社區”襄樊論壇，開攝影店的朱一雄多次發帖呼吁鄭渝鐵路過境襄樊，成為當地網民追捧的“英雄”。

　　“我們拼命爭鄭渝鐵路，也是希望我們的城市以后發展好些，家鄉生意和就業也會好一些。我們不用再出門奔波。”

　　朱一雄說，他們這個圈的網友有個習慣，遇到大問題，大家聚會討論。自去年7月鄭渝鐵路消息出來后，他們聚會了三次。

　　一次聚會上，朱一雄認識了愛好音樂的張揚。兩人各有特長，今年4月7日，他們合作的《鄭渝鐵路進行曲》MTV發到網上，立即成為點擊熱點。

　　網上呼吁一陣后，朱一雄決定來點大動作：沿南線搞一次民間串聯，舉行“同一條軌跡，同一個夢想”簽名活動。
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