郑州地铁一号线试验段年内开工 (2)

　　【高架快速路】 京广路—沙口路连接工程将开工

　　《交通规划》显示，郑州近期要建成“一环两横一纵”的快速路系统。

　　其中“一环”指北三环、西三环、南三环和中州大道。这个环路上要新修建12座立交桥，加上现有的15座立交桥，将架起三环线快速封闭圈。

　　穆为民说，郑州南三环、中州大道北段现有道路条件较差，今年要进行整修。

　　对此，市规划局局长王鹏作了补充：“现状三环路与主要道路交叉口要改为立体交叉，次要道路为右进右出路口，要封闭支路路口，提高三环线的通行能力。三环快速路建成后，三环全线不会再有红绿灯。”

　　“两横”指建设路—金水路快速路和陇海路高架快速路。“一纵”则是京广路—沙口路高架快速路。

　　关于这三条路，穆为民说，陇海路高架和京广路—沙口路高架，今年要全面启动规划设计和拆迁工作，至少一条高架快速路要全线开工建设，并在今年基本完成。

　　此外，他还要求郑州绕城公路（即西四环）今年要保证完工。主体工程预计今年8月就能投入使用。

　　【断头路】 打通一批三环内断头路

　　《交通规划》显示，郑州市将集中改善主要交通拥堵路段，打通三环以内断头路，并拓宽瓶颈路，还将在交通繁忙地区建设多处人行过街设施。

　　对此，穆为民说，郑州市的出入市口和背街小巷整治工程，都要列入2008年的工作重点。

　　目前，黄郭路拓宽打通工程已经开工，要在今年3月底前基本完工。这条路规划红线60米，建成后将成为南部城区通往郑石高速和新郑国际机场的迎宾大道。

　　此外，郑州今年还要打通一批三环内的断头路，让交通“血脉”更畅通。

　　针对目前郑州市区平面交叉路口太多，司机很多时间浪费在等红绿灯上的问题，穆为民说，以后修路要尽量减少平面交叉。此外，他透露，郑州今年还要上马一批短、平、快的项目，如一些过街天桥和紫荆山立交下穿隧道等。

　　【停车场】 路边停车收费标准将提高

　　按照《交通规划》，郑州将发展配建停车场为主（满足80%停车需求），路外公共停车场为辅（满足15%停车需求），路内临时停车为补充（满足5%停车需求）的停车场布局。

　　为缓解中心城区停车矛盾，近期公共停车场建设充分考虑利用立体停车场，共建设公共停车场19处，总面积约17万平方米，总车位数近5000个。

　　此外，郑州还将积极开发停车管理地理信息系统（GIS），提高停车场的利用效率和推进停车场的建设，提高、规范路边停车位管理。

　　对此，王鹏说，目前，郑州市缺少集中的、位置适宜的公共停车场。如二七广场、人民路丹尼斯附近，占道停车情况严重。大型建筑配建停车场标准较低，不少商场的地下一层审批时说的是准备建停车场，建成后却成了超市。而路边停车问题，监管也较为薄弱，导致社会力量投资停车场积极性不高。

　　今后，郑州将主要发展配建停车场，80％的停车要靠建筑物配建的停车场来满足。此外，15％的停车要靠路外公共停车场满足，剩下5％才用路内临时停车场作为补充。

　　“今后，在审批建筑规划时，也要留出停车空间。如位于花园路西、红旗路北的中环百货楼群，除地下室配建有停车位，楼前5800平方米的广场还可以提供上百个机动车停车泊位。”

　　同时，郑州计划大幅提高路内泊车位的收费标准。王鹏说：“司机都知道把车停在路边最方便，但路边停车位很紧张，所以路边停车费也要相对贵些，这样才能鼓励更多的人把车停进其他停车场。”

　　【资金筹措】 建设项目总投资490亿元

　　要实现《交通规划》所列项目，近期建设项目总投资约需490亿元。资金筹集拟按照“政府主导、社会参与、市场运作”的方针，广开筹资渠道，实施多元化投入。

　　资金筹集包括财政投资、组建城建集团等五大公司进行融资、采取市场化运作等方式筹措。

　　穆为民说，郑州市今年单列了一笔资金，对于背街小巷和区管道路，凡区里完成拆迁、具备施工条件的，市里就出资负责修路。在城中村改造中，市财政收取的土地出让金，优先保障城中村规划道路的建设使用。加上融资和市场化运作得来的钱，应该能保证这些项目顺利建设。

　　【链接】《郑州市城市综合交通近期规划》

　　这是郑州市基于巩固和提升郑州国家级综合交通枢纽地位，缓解中心区日益严重的交通拥堵和停车难等问题，提升城市综合承载力而编制的交通建设规划。规划年限为2008年~2012年。

　　规划范围为：郑州市中心城区范围，重点为三环内区域。

　　其主要内容为：构筑公路港、铁路港、航空港和信息港四港联动的大交通格局；构筑中心城区“一环两横一纵”的快速路系统；着力打通三环内“断头路”、拓宽“瓶颈路”；以轨道交通建设为契机，大力发展轨道交通；加强交通繁忙地区的人行过街设施建设；强化交通密集区域的停车场建设。

　　该规划所涉及项目总投资约490亿元，将从今年开始逐步实施。
【1】 【2】