去年，达美航空以4.5亿美元收购东方航空3.55%的股权，成为东航上市公司最大的境外单一股东。在昨天举行的2016复旦全球领袖论坛上，东方航空集团公司总经理、东方航空股份有限公司董事长刘绍勇透露，这个收购溢价92%，达美看中的是东航的网络结构以及中国市场的前景，他们需要在亚洲和中国有一个核心伙伴。

　　刘绍勇表示，自己在8年前接手时，东方航空亏损138亿元，后来每年都在盈利，到今年底，东航有600架飞机，而已经公布的十三五规划是823架飞机，到十四五有可能超过1000架飞机。据其介绍，今年东航集团公司的利润肯定超过100亿元，而每年的资本性开支在400亿~500亿元，“这个杠杆率较高，风险也在不断积聚，我们在内部开会的时候也问自己，一个公司还能这么5年、10年、20年地不断扩大吗？东航能做多大？1200架飞机是不是最多？”刘绍勇如是说，他表示，公司的追求从东航的国际化转为国际化的东航，要打造东航相关和非相关业务的多元化。

　　刘绍勇解释道，相关业务多元化如东航技术公司，以后要在全球的维修领域赚钱，而达美航空的这一业务去年向其公司贡献了7亿美元；非相关业务多元化则包括航空食品、航空金融和航空地产。

　　刘绍勇表示，存量的航空地产还够东航干20年，每年给集团的利润贡献10个亿，不过东航不会到市场上去拿地；同时，成立了东方航空集团产业投资公司，面向全球开展相关和非相关业务的投资，以对冲航空主业一业独大所带来的波动和市场风险。“东航没有野心做世界最大，我们的目标是用5年或者更长的时间让东航进入世界一流的航空公司，目前东航有些指标已经是一流的，比如在十二五期间，东航的净资产回报率是14.6%，而过去20年全行业的净资产回报率是3.8%。”

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