收快递电梯费显然不是合作之道。对于大厦物管来说，收费沦为目的而非管理手段，而之于快递企业而言，则是花钱省了麻烦，而不是更好地改进服务。

　　据快递员爆料称，由于世贸大厦内公司众多，每日收发件的次数也很多。“因为世贸大厦是60层高、260米的超高层建筑，不走电梯我们根本无法正常工作！”快递员表示，但是大厦管理方目前向各快递公司收取电梯费，每月100元。“如果不交，我们就只能爬楼送快件了，这简直要累死人！”快递员称，目前已经有多家快递公司交钱。（7月29日《辽沈晚报》）

　　收快递电梯费并不只是简单的收费问题，其实是快递投送“最后一米”利益冲突的缩影。快递在解决人们购物消费便利的同时，投递也给小区、机关、学校等场所的秩序带来了不小的影响，其中一些场所对快递采取了限制措施，如大学校园禁止快递投送进校园，让学生校外寒风中取件一度饱受诟病。尽管社会应当为快递畅通投送提供便利，但快递所具有经营性质，企业也有责任采取措施、改进方式，减轻送快递进小区、机关、学校的负担与影响，更好地兴利避害。显然，推动快递在末端的合作是唯一出路。

　　但收快递电梯费显然不是合作之道。首先，简单的收费并没有解决实质的问题，电梯拥堵、使用频繁仍然如故，快递员如走马灯一样穿棱对秩序的影响也不会得到丝毫的改善。显然，对于大厦物管来说，收费沦为目的而非管理手段，而之于快递企业而言，则是花钱省了麻烦，而不是更好地改进服务。

　　其次，挟电梯收费折射出快递企业与大厦物管沟通的严重缺位，快递哥与消费者，反而成为相互隔空博弈的筹码。事实上，沟通与协商才是合作的前提，末端场所管理者需要诚意，而快递企业则需要主动。像个案一座高达60层的大厦所涉及人口规模不亚于一个社区，还依赖快递哥单打独斗逐层送件，并不是统筹效率的优选，也不利于大厦的秩序管理。如果多家快递企业与大厦物管共同合作，成立了联合服务机构、设置取件服务设施、实行定时送件服务等，完全可以实现多方共赢。快递企业不能总是埋怨末端场所设置障碍，更关键的还是要强化合作的理念，推进投送服务机制精细化、方式多元化，不断优化末端服务。

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