交通：电车、缆车、渡轮
电车 Trams
服务地区： 港岛北部
服务时间： 约06：00至凌晨00：00
香港电车历史悠久，自1904年起投入服务，主要服务港岛北部。除了西环及跑马地外，电车路线与地下铁路港岛线相约。电车西起坚尼地城、东止筲箕湾，途经中环、金钟、湾仔、跑马地、铜锣湾、北角及太古城等购物及商业中心。
电车速度缓慢，与香港人急速的节奏形成强烈对比。电车车资便宜，成人收费只是港币2元，是访港旅客慢慢欣赏港岛闹市的最佳途径。
山顶缆车 Peak Tram
服务地区： 港岛中环至太平山顶
服务时间： 约07：00至凌晨00：00
山顶缆车是登上太平山顶的最主要交通工具，不可错过。请参考本网站有关太平山顶之叙述。
渡轮 Ferries
服务地区： 全香港各主要渡轮码头。分别有港内（来往香港及九龙）及港外（来往市区至离岛）多条航线。
服务时间： 各航线不同
最主要的港内渡轮是天星小轮，每隔数分钟或十多分钟便有一台开往对岸。天星小轮於中环、湾仔、尖沙咀及红勘皆设有码头，而且收费极为便宜。来往中环至尖沙咀或湾仔至尖沙咀的上层收费只是港币＄2.20，下层只是港币＄1.70，是欣赏维多利亚港及港岛景色最便宜的方法。
中环的中环码头则有港外渡轮来往港岛与大屿山及各离岛（如长洲及南丫岛）
巴士（即公交车） Buses
服务地区： 全香港，离岛除外
服务时间： 主要路线设有通宵服务
主要巴士公司： 九巴：九龙、新界及过海巴
城巴：港岛、过海巴及市区至东涌与机场
新巴：港岛、过海巴及将军澳
龙运：新界至东涌与机场
大屿山巴士： 大屿山
（过海泛指穿过维多利亚海港前往对岸；即港岛往九龙及新界，或九龙及新界往港岛）
巴士路线覆盖全香港大部分地区，更是来往港岛南区的海洋公园、浅水湾及赤柱的主要交通公具。
另外，乘坐机场巴士比乘坐地铁的机场快线便宜，如Ａ11往港岛的中环、湾仔、铜锣湾或北角只需港币40元；Ａ21往九龙的旺角、尖沙咀或红？|车站只需港币33元。
巴士班次及车站频密，所有港岛及过海巴士皆设有空调；九龙及新界巴士亦有高达约75％空调巴士。如若熟悉香港的地理环境，乘坐巴士将令您方便快捷地抵达目的地（当然塞车时除外！）。
公共小巴（即公共小型巴士） Public Light Buses
服务地区： 全香港，大屿山及离岛除外
服务时间： 主要路线设有通宵服务
公共小巴分为绿色专线小巴及红色小巴。理论上，绿色专线小巴行走固定路线，红色小巴则没有；但实际上，熟悉红色小巴的乘客都会知道红色小巴常走的路线。
乘坐绿色小巴时需要在登车时付款；乘坐红色小巴则在下车时付款。
小巴的优点是班次极之频密，而且行驶速度颇快，省却不少时间！
的士（计程车） Taxis
共分三种，分别为服务港九市区的红色的士、 新界区的绿色的士及大屿山蓝色的士。
除了大屿山中部及南部外，港九市区的红色的士行走全香港，包括位於大屿山的国际机场。其收费如下（港币）：
首2公里 ＄15.00
以后每0.2公里 ＄1.40
每分钟等候时间 ＄1.40
除了某些九龙区特定地点及大屿山的国际机场，新界区的绿色的士只可在新界行走，不可驶往市区或大屿山其他地区。其收费如下（港币）：
首2公里 ＄12.50
以后每0.2公里 ＄1.20
每分钟等候时间 ＄1.20
大屿山蓝色的士只可在大屿山及其国际机场行走。其收费如下（港币）：
首2公里 ＄12.00
以后每0.2公里 ＄1.20
每分钟等候时间 ＄1.20
乘坐以上各区的士时，若有行李或需要使用收费隧道，皆需另缴附加费
另外，乘客可向司机索取车费收据
地下铁路 MTR
服务地区：
港岛线： 港岛北部
荃湾线及观塘线： 九龙
将军澳线：将军澳
东涌及机场线：大屿山东涌及机场
服务时间： 每条路线不同，大约为06：00至翌日01：00
自1979年投入服务的地下铁路，每天载客量约230万人次（香港人口才只有680万！），是香港最多人乘坐的公共交通公具。
地下铁路列车准时程度高达99.9％，而且班次频密，在繁忙时间，市区线约2至3分钟一班，东涌线约4至5分钟一班。
地下铁路共设50个车站，途经各主要娱乐、饮食、购物、商业及住宅区，所以乘坐地下铁路是访港旅客的首选交通公具！
精明提示：若大家於每星期一的一个星期内，乘搭地铁10次（机场快线除外），便可换取1张免费单程车票（不适用於机场快线）！（请注意：有关详情请以地铁公司公布为准。）
九广铁路 KCR
服务地区：
九广东铁：罗湖、新界北部、沙田至九龙（红勘车站）
九广西铁：新界西部至九龙（深水步南昌）
轻便铁路：新界西部的屯门与元朗之间
广九直通车： 广东至九龙（红勘车站）
沪九直通车： 上海至九龙（红勘车站）
京九直通车： 北京至九龙（红勘车站）
服务时间： 每条路线不同，九广东铁、西铁大约为05：30至翌日00：30
九广铁路主要营运三条香港本地铁路，及三条来往中国大陆与九龙的铁路，是来往九龙至新界及九龙至中国大陆的主要交通工具。
香港自由行第一步：买张电子货币八达通
八达通卡是电子货币
八达通卡是电子货币，可用于香港各大小交通工具网络，(计程车及部分小型巴士例外)。建议旅客来港后，先购买一张八达通卡，便可凭卡汞搭各大小交通工具，既方便又快捷，且又不用为零钱而烦恼。一些大型快餐店、便利店、超级市场、公众电话字及自动贩卖机，者接受八达通卡付款。
八达通按金：
购买八达通卡，先要缴14HK＄50按金，再按所需而存放多少金额。按金目的是保证尾程若剩余金额不足时，仍可以乘车；离港前，可到柜台服务处办理退卡手续，取回余额及按金。
八达通币值：
金额不设上限，最小存入HK＄50。只要适时存入金额，便可不停循环使用，直至取消为止(可于地铁站、九铁站的存款机或服务台及各7—11和OK便利店存款)。
如何购买：
地铁及九铁沿线各站内的乘客服务柜台，向职员购买八达通即可。另外全港的7—11和OK便利店都能购买得到。所谓“入屋叫人，入庙拜神”，来香港旅游，又怎能不知道香港一些法例呢!现在就告诉大家要注意一些最普通但又最容易触犯的法律问题。
香港另一重要交通枢纽 九广铁路
九广铁路公司是一家公营机构(港人俗称九铁)，以审慎商业原则经营和发展本地、过境及城际铁路服务。
公司经营三项本地铁路客运服务。东铁提供尖沙咀至罗湖边界以及马鞍山至大围的集体运输服务。西铁是于二零零三年十二月启用的集体运输系统，提供新界西北至九龙市区的铁路服务。轻铁原是地区性的运输系统，现已成为接驳西铁的主要交通工具。以上铁路网络皆设有接驳巴士服务。东铁本身有列车行走九龙与广州之间，并与内地铁路机构合办来往广州、上海及北京等内地城市的城际客运服务。东铁也经营货运业务，主要往返香港与内陆地区。此外，公司亦在铁路沿线与合营伙伴合作发展物业。
为满足香港市民的未来运输需求，九广铁路公司现正兴建或筹划兴建多条新铁路，包括落马洲支线、九龙南线，以及沙田至中环线。此外尚有两个项目在研究阶段：北环线及区域快线。
香港行小“Tips”
乱抛垃圾
香港是一个国际大都会，非常注重城市卫生。那怕是一根烟头，一张纸屑或一口痰涎，只要随处掉弃，即会被检控，罚款HK＄1500。香港街头到处都有垃圾箱，只要将垃圾弃于垃圾箱内便可。但痰涎切不可直接吐向垃圾箱，不卫生之余亦同样犯法，应吐于纸巾内包好，再丢进垃圾箱。
吸烟一族
香港机场(机场独立吸烟区除外)，大小商场，电影院公开表演场地，展览会，博物馆都是全面禁止吸烟的。
酒楼餐厅大部分都设有吸烟区及非吸烟区，光顾前可先问清楚。
在不准吸烟的地方吸烟，会被检控，最高罚款HK＄5000或监禁6个月。
过马路
香港地小人多，车子更多。政府为减少交通意外的发生，会检控不守交通指示过马路的人，最高罚款HK＄2000。香港的交通灯以红公仔表示等候，绿公仔表示放心前进。若过马路的人只要按交通指示而行，既不犯法法又安全，何乐而不为。
黑市劳工
香港法例规定，所有持旅游证件的旅游人士，在香港是不可工作的，就算老板首肯，亦同样会被检控，一经定罪，会罚款及监禁，最高罚款HK＄50，000元或监禁2年。
就算只是探亲，在亲友店铺帮忙，亦届违法，有可能被检控，所以最好都是免得就免。
来香港旅游，最重要是玩得开心，若不想在旅游时留下不愉快回忆，还是遵守法例规则较好。
香港交通,公车
小巴是只乘载16人的公共小型巴士，车头玻璃上注明车资和目的地。
「非专线」红黄色小巴行驶香港各区，既没有固定的车站、班次和收费，行驶路线亦可能随当时交通情况或载客量而改动。这种小巴不能于禁区停车，故乘客在某些区域不可上下车。在一般情况下，乘客在下车时付钱，司机备有零钱找赎。
专线」绿黄色小巴按固定路线、车站、班次和收费提供服务。乘客可于指定地点上车或下车；上车时付钱，不设找赎；可使用「八达通」卡缴付车资。
香港交通,小轮
港内航线分别行走中环至尖沙咀、尖沙咀至湾仔、红?|至北角及北角至九龙城 等。若要前往离岛，可从中环港外线码头乘客前往大屿山梅窝、长洲、坪洲及南丫岛等航线。乘坐渡海轮畅游维多利亚亦是游客到港的一个重要项目。您可乘搭中环至尖沙咀或尖沙咀至湾仔航线，在渡海轮上饱览维港两岸的景色。
香港地铁 都市的缩影
香港，这座600万人口的都市，地铁每日载客量200万人次，按每公里客运量计，它是世界上载客量最大的地下运输工具。若以地铁代表香港，相信亦不为过。
香港地铁是世界公认设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁，它的自动售检票设备，由自动售票机、检票机、补票机和磁性车票、站台、中央计算机等组成，集计算机、自动控制、光电技术等高新技术于一体。从深圳进香港，首先接触的是地铁。因为从深圳出罗湖口岸，乘电气化铁路到九龙塘车站，就是换香港地铁的联运车站，每天大约有十几万旅客是从那里改乘地铁到九龙和港岛的。火车换地铁，不用再买票，相当方便。
香港的地铁是1979年才开始有的，第一段铺设在九龙，从观塘到石硖尾。经过十年之后，到1989年，香港本岛横贯东西一条地铁线建成，连接九龙香港的东西两条海底隧道地铁也打通，三条地铁线设有38个车站，这就把香港的主要繁华区全部连接了起来。大约40%的住宅和半数的工作地点离地铁都很近，最多十来分钟走到。每天早上和傍晚，人群熙熙攘攘，都是乘地铁上下班。
香港地铁平均一公里多便设一车站，二三分钟就有一辆车，可谓井然有序，人多不闹，人杂不乱。每人都按次兑币、购票、进站，个个文质彬彬。我从没见有一人逃票，也没见年轻人持老人优惠票混入检票口。
每天上下班乘客高峰期，香港地铁站的拥挤，可以说是现代都市的一大奇观。黑压压，密麻麻的人头，杂沓沉重脚步，乘客汇成壮阔的洪流，实在令人咋舌。
地铁站台上，香港人再多，也都排着队，静静地等候着列车的到来。车来了，人流有秩序地向车厢各个角落散去，这是不掺任何水分的拥挤，比起上海人那种咋咋呼呼、你争我抢的拥挤，要实在得多。车内挤得结结实实，你却听不到乘客的说话声。
香港公司下班时间一般是下午5时半至6时，不过事实上按照这一规定准时下班的香港人是不多的。他们似乎有做不完的事，没有加班费的加班加点是极为平常的事。
从傍晚到深夜，都可以在地铁站里看到下班的男女职员。这时的香港人通常是亢奋的、奔放的、不拘小节的。他们踩着轻便的步子，飘飘然三五成群走向地铁站，这无疑与早晨挤地铁时那温顺克制的样子有天壤之别。嘈杂、纷乱，乘客的嗓门比往常要高出一倍，脸上的表情也骤然丰富生动起来。
香港人爱抢，抢时间，抢速度，抢生意，抢女友，抢先生。在繁忙时间搭地铁，秩序再井然，也总有人抢座位。当然，这种“抢”，只是在内心隐藏着，最多表现在眼睛里，即双眼或四处张望寻觅空位，或盯着一张空位看，当然手和脚并不表现出抢的成分，施施然，施施然，移向空着的座位。
香港市民一进入地铁站，映入眼帘的必然有各类广告。这些广告悬挂在上上下下的电动扶梯两旁，悬挂在月台前的“巨幅装”、“超大幅”的灯箱广告更加引人注目。
地下铁路是香港的缩影。地铁站外发生许多事情，都能在地铁站内找到影子。地铁文化，其实代表了香港文化，这是我在香港坐地铁的感受。
地铁是香港居民、游客最主要的交通工具。全长82.2公里，共有44个站，每天载客量达220万人次。地铁路线包括：观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线与机场快线共计5条，互相联系港岛、九龙、荃湾、将军澳和东涌，又可于九龙塘站转乘火车，另设机场快线来往机场与市区。每天清晨6时左右开始行走直至午夜，每隔数分钟即有一班，车费由4元(两个站)开始。
同时，还有轻铁(轻便铁路)行走新界、屯门与元朗之间，另有接驳巴士往较偏僻地方。
搭乘地铁小贴士
1.坐地铁，最方便的就是买一张八达通，全线畅通，而且八达通在香港的作用可不仅仅只是车票，有很多便利店都可以当“卡”来“刷”，同时便利店还可以充值。不过香港的地铁相对比较贵，坐几个站马上十几块就没有了，所以最好要贮备好“弹药”。
2.坐电梯时，请注意靠右站，左侧是“超车道”，是方便赶时间的人快步通过用的。
3.香港在公共交通工具、市场和部分公共场所都禁烟，因此千万不要在地铁内吸烟。
香港地铁图
