市政协委员萧鸣政

　　委员关注老旧小区停车难问题

　　小区停车难，特别是老旧小区停车难，这一直困扰着很多居民。昨天，市政协委员针对这一问题建言献策。采用新型集约型停车方式，建设公共停车房是委员建议的解决办法。

　　集约型停车添车位

　　“北京停车位紧张，建议政府加大投入，引入集约型停车方式，把边角地方利用起来。”市政协委员、北京恒丰苑投资管理有限公司董事长耿晓冬认为，很多老城区道路边的边角地方没利用起来，运用集约型停车等新技术、新手法，可以解决停车难的问题。他称，通过调研，如果引入这一技术，每个车位的造价大概12万元，一亩地大约可以停300辆车，通过智能的方式，一分钟即可停车入位，“集约型停车跟大型超级仓库似的，有六个平面，每个平面可停6辆车。深圳有十几栋楼引进了集约型停车方式，效果不错，北京几年前曾引入类似的停车方式，但不是垂直立体的，效率不太高。”

　　耿晓冬希望通过社会投资、政府投资等方式对这项停车技术进行自主研发，“在老旧小区改造时，就引入这一停车方式，缓解停车难。”

　　建立公共停车房

　　市政协委员、北京大学政府管理学院教授萧鸣政介绍说，他所在的课题组调查了本市40多个社区，发现2010年前建造的居民住宅区95%都存在停车难的问题。因为停车等服务不到位，导致居民不愿缴纳物业费，居民因为不按时缴纳物业费又导致物业公司不愿提供相关服务，业主与物业矛盾激化，居民与居委会关系不和。又因为车位紧张，居民之间抢车位停放相互闹矛盾，车辆出入不便，不断发生事故。

　　他以海淀区茉莉园小区二期为例。该小区2004年至2005年建造，距离中关村10多公里，位于海淀区的山后地区，长期交通不便，实际住户与车位配比率加上地下车库不足1:0.5。“这显然既不符合当时交通不便与别墅项目的设计要求，也不符合当下居住的需要。我们调查的许多小区当时根本就没有停车位的设计。”萧鸣政说。

　　萧鸣政建议，通过市社工委对2006年前完工停车问题比较突出的社区进行调查与摸底，了解目前社区居民住户与车位的比例，尤其要关注北三环与南二环以外停车问题突出的社区，从中筛选与排列出解决的先后顺序。另外，通过市规划委与住建委在小区周边部门与内部寻找一块空地，招商引资，为小区建立公共停车房，采用政府出地、服务商或者原开发商建房，限价收费，竞标引进服务商，体现政府为居民提供公共服务的半市场化模式。

　　此外，对于2017年以后的住宅区，他认为，市住建委应该按照住宅区的位置与周边交通状况，实行严格的户均车位比例审批制，对于车位不达标的住宅区项目不予批准。

　　北京晨报记者 杨奕 徐晶晶

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