广州首条有轨电车海珠段，始于万胜围站，止于广州塔站。

　　黄埔区有轨电车二号线示意图。

　　黄埔区有轨电车三号线项目平面示意图。

　　黄埔区有轨电车一号线示意图。

　　可靠、舒适、节能、环保，是现代有轨电车得以发展的基础，其技术特性已与轻轨基本无异，但在现代都市中，造价仅为地铁的1/3~1/20。法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那都有有轨电车，墨尔本拥有全球最大的有轨电车网络，不仅成为市民游览墨尔本风景的工具，还是市民快速融入这个城市的生活基础。在我国，香港、北京、天津、上海、深圳、南京、长春、成都、大连等大中型城市都有有轨电车的身影。现代有轨电车作为城市新兴的一种先进公交方式，已完成了从传统到现代化的转变，在世界范围被普遍推广。据悉，2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。

　　将成广州交通网络重要组成部分

　　2014年12月31日，广州首条现代有轨电车试验段在海珠正式开通。从广州塔到万胜围，线路全长约7.8公里，均为地面线，共设置11座车站，均为地面站，其中与地铁接驳站2座，在万胜围站与4号线、8号线接驳，在广州塔站与3号线、APM线接驳。

　　近日，黄埔区、广州开发区有轨电车1号线在长平地块正式动工。据记者查询，在最新的《广州市城市建设第十三个五年规划》，其中透露了广州未来几年在空港、轨道交通、慢行系统、城市更新等方方面面的规划和建设目标，可谓与市民生活息息相关。《规划》提出，将有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。加快新型有轨电车线网建设，发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用，在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网，建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线，共6条线路，有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。很显然，一旦有轨电车网络如期建成，将成为广州市交通网络的又一重要组成部分。

　　自广州海珠有轨电车项目推出以来，有轨电车一直颇受争议，许多市民认为有轨电车的作用并不大。广州市发改委曾经解释，有轨电车能解决地铁不能覆盖的城市重点区域交通，兼顾旅游观光功能。广东省规划院总工程师马向明表示，在一些客流量不是特别大、用不着专门建地铁的区域，修建有轨电车比修建地铁更合适。

　　串起城市景观、方便市民生活

　　记者曾经近距离观察过墨尔本这座城市，在墨尔本的大街小巷，最为显眼的是色彩、款式不同的有轨电车在繁忙地段穿梭，它不仅带给人们古老的回忆和远久的思念，而且形成了墨尔本一道极为独特、流动、亮丽的城市风景线，与教堂一起，使其蕴含着极为浓重的欧洲风情。

　　广州有轨电车也是引入商旅文化主题，有轨电车公司会不定期地举行各种文化活动，内容囊括亲子、阅读、科普等方面。据悉，海珠环岛线将设置38个站点，途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地，将海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点进行串联，是海珠未来建设的重头戏。同时，开展轨道沿线“景观升级”工作，达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。今后，海珠区西部90万居民、每天高达170万的东西向通勤“刚需”将得到有效解决。

　　按照规划，临江大道—鱼珠线、有轨电车荔湾线或许与海珠环岛线一样，承担更多的是人文景观之旅，而黄埔区、广州开发区的有轨电车一号线，将更多串联起沿途居民的出行，与地铁21号线和地铁6号线二期接驳，方便新城区的市民快速进入市中心。购买了长岭居物业的市民陈女士告诉记者，按照规划，三年后通车，他们明年底收楼，然后装饰一番，差不多入住后就可以乘坐有轨电车换乘地铁，快速进入市中心了。

　　广州日报全媒体记者 梁红举

　　黄埔

　　一号线动工 二号线公示

　　三号线规划连接萝岗老黄埔

　　日前，新黄埔有轨电车一号线正式动工，全长约14.4km，呈东西走向，沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道铺设，串起永和、长岭居、水西和黄埔政文中心等重要节点。线路设站19座，具体为香雪站、国际人才城站、萝岗公交总站、市民广场站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北师大实验学校站、长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部疗养院站、岭福车辆段站、贤江站、贤江荔枝公园站、黄旗山站、永和新丰站。

　　其间，有轨电车一号线有站点与地铁六号线二期、规划七号线、在建二十一号线、规划二十三号线4条地铁线换乘。根据规划，项目将于2020年开通试运营。而目前受益最大的则是长岭居板块永顺大道沿线的楼盘，包括奥园春晓、保利越秀岭南林语、中冶名辉逸璟台、金融街融穗御府、万科山景城等，有效弥补了长岭居永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白。

　　目前黄埔有轨电车二号线正在咨询公示中，黄埔区有轨电车二号线呈南北走向，北起地铁六号线二期香雪站，南至地铁十三号线南岗站。线路全长14.392km，设车站19座，其中地面站17座，高架站2座，平均站间距0.788km，设车辆段1座，停车场1座，调度指挥中心与有轨电车1号线共享。

　　从北至南站点依次包括香雪、萝岗经济区、萝峰小学、香雪大道东、萝岗香雪公园、塘山村、永和大道、玉云路、刘村、云埔三路、云埔一路、元岗、联达路、诚联公园、埔南路、宏远路、宏光路、东区路口、南岗。按照这个走向，大致经过的楼盘有中海誉城、万科金色梦想、越秀岭南雅筑、龙湖首开·云峰原著、越秀保利爱特城以及东区路口等楼盘。而居住在南岗佳兆业城市广场、万科尚城的市民，要去黄埔区政府办事也很方便。

　　在日前广州开发区交通投资集团揭牌活动上，开发区交投集团董事长沈群曾表示，黄埔有轨电车二、三号线将争取在年内动工。目前，黄埔有轨电车三号线的线路还没有公示，据了解，黄埔区有轨电车三号线是一条南北纵向，连接萝岗和老黄埔，打通科学城与临港经济区（第二CBD）的轨道交通，南起港前路与乌涌交汇处，北至香雪大道北，全长10.92km，共设车站14座，据悉年内将动工。

　　实际上，黄埔有轨电车远不止三条。根据规划，黄埔将建设12条有轨电车，其中已经有多条已经纳入了《广州市新型有轨电车线网规划》，是广州市公共交通规划的一个重要组成部分，目的是改善外围城区公共交通不足的情况。

　　广州日报全媒体记者梁红举

　　增城

　　将有10条有轨电车开行

　　途经新塘、教育城、荔城、石滩

　　除了即将开通的地铁外，增城也规划有有轨电车线路。根据规划，增城有10条有轨电车线路，途经新塘、教育城、荔城、石滩等多个热点区域，衔接市域对外轨道交通，以弥补快速轨道交通线网覆盖的不足。

　　在2013年审议通过的《广州市增城副中心规划》中，增城除了城际轨道、三条国家铁路、四条地铁（13号、21号、16号、6号线）之外，增城副中心还规划了10条新型有轨电车线路，里程175.5公里、182个站点。近期规划建设2条线路（1号和2号线，即挂绿湖线及增江线），总长度18.8公里，设站24座。2015年，增城区轨道办相关负责人曾对媒体表示，增城正在积极规划绿色、低碳、环保、高品质的新型有轨电车系统，衔接市域对外轨道交通，以弥补快速轨道交通线网覆盖的不足，形成组团区域骨干公共交通网络。

　　据介绍，增城开展了新型有轨电车系统线网规划研究工作，并形成了《增城市新型有轨电车系统线网规划》最终成果。增城有轨电车线网规划共10条，线路全长175.5公里，分为核心区、东江新区、生科教区以及北部生态区四个片区，共设置5个定修段，8个停车场，这“5段8场”面积为120.1公顷。其中，9条有轨电车线路已纳入《广州市新型有轨电车线网规划》，且ZC1、ZC2和ZC4三条线路被纳入广州市新型有轨电车近期线网方案。

　　这些从近期一些重要项目的规划中可看出踪迹。如广州教育城一期交通配套规划出炉，显示教育城一期规划有2条预留远期有轨电车交通线。增城火车站规划设计招标公告显示，增城火车站将打造成以铁路站为中心，集铁路、城际、地铁、有轨电车、长途汽车、常规公交、出租车等多种交通方式于一体的客运枢纽。从相关规划以及衔接轨道交通来看，新塘、朱村、荔城、石滩这些增城目前楼市热点区域都有涉及，尤其地铁沿线楼盘可能将享受到更便利的交通。

　　广州日报全媒体记者刘丽琴

　　荔湾

　　广钢新城也有有轨电车

　　串起新旧大片住宅区

　　《广州市城市建设第十三个五年规划》（以下简称《规划》）中，对有轨电车的建设颇为重视，提出要加快新型有轨电车线网建设，发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用。

　　而根据之前规划，荔湾首条有轨电车将为广钢线，共设27个站点，其中7个站点可接驳地铁。广钢线有轨电车可以利用原先的广钢铁路，减少拆迁降低成本，而且可以串起荔湾芳村板块的新老居民区广钢新城以及花地大道、芳村大道一线，在目前不少旧居民区离地铁还有一段距离的情况下，未来的有轨电车将可更好地方便荔湾居民出行。资料显示，广钢线首通段预计长6.6公里，起于鹤洞东站，横贯广钢新城，沿广钢专用线进入浣花路，往北拐入花地大道，止于花地湾站。首通段线路设12座车站，与地铁接驳站3座，为鹤洞东站（与11号线接驳）、西朗站（与1号线、10号线、22号线、广佛线接驳）、花地湾站（与1号线接驳）。车辆段设于广钢公园以及省实验中学西侧的白鹤沙地块。

　　除了广钢线之外，荔湾还有另外两条有轨电车路线的规划设想，也会在荔湾芳村板块建设。DH22线：起于石围塘，沿堤路南行止于东沙，长度约8.2公里。DH13线：起于龙溪，经过龙溪路、东漖南路、浣花路，终于沙涌，总长度约7.8公里。

　　广州日报全媒体记者 陈白帆

　　番禺

　　“南大干线”配建有轨电车

　　成东西走向的交通“大动脉”

　　不久前，广州市2017年第三批110个城建项目开工发布会传出重磅好消息，南大干线工程要开工了。据了解，该工程西起东新高速，东至莲花大道，长约27.2km，自西向东先后与东新高速、G105国道、新光快速、南沙港快速、东二环高速、金业大道、莲花大道等25条城市主、次干道相交，全线共设节点立交25处(其中互通立交5座，下穿隧道8座，跨线桥12座)。该项目为广州市与番禺区共建项目。

　　规划显示，南大干线80米路面将设计成为“8+4断面”，主道路被设计为双向四车道，同时拥有两侧两车道的辅道。日后加上有轨电车后，可以变成“10+4”的形式。作为广州“南拓”的重点建设项目，南大干线是番禺区“六纵六横”路网规划主干线，对实现广州城市空间发展战略，满足广州南站对外交通需求，加强“广州南站—番禺新城组团—大学城组团”之间的连接，都具有重要意义。

　　作为番禺地区东西走向的交通“大动脉”，近年来南大干线的建设一直备受关注。早在两年前，该项目首段工程——南大干线（钟三路至东新高速）工程就已在广州市环保局进行了审批前公示。记者从中了解到，该段工程与东新高速将有互通立交相连，同时，长度约30公里的整条南大干线也都将预留有轨电车专用道。

　　业界人士指出，南大干线的建设，有利于番禺东部板块楼市的崛起。从可供开发的土地看，显然是东边最多，即新造、石碁、石楼、化龙四镇。同时，东部板块的产业已快速启动，以思科（广州）智慧城项目为例，就是集产、学、研、商、居于一体的国内首个以智能制造云产业为核心、年产值规模超千亿元的全球领先的智慧城项目。产业带动人口的聚集，番禺东部价值值得看高一线。而目前在南大干线沿线，可供销售的一手住宅并不多，主要包括钟村板块的长隆珑翠、凯德山海连城、奥园莲峰圣境等。

　　广州日报全媒体记者王荔珏

　　海珠

　　有轨电车通行环岛路

　　串起一道靓丽的风景线

　　广州市有轨电车海珠段于2014年开通，线路始于万胜围站，止于广州塔站，均为地面线。该段线路长约7.7km，共设置10座车站，均为地面站，其中琶醍站比其他站点迟1年开通。海珠有轨电车自开通以来，成为市民和游客喜爱的一条旅游观光线路，从广州塔至琶洲大桥南一段，与珠江并行，在车上尽享珠江新城天际线，景色非常优美。

　　对于海珠有轨电车沿线的大盘来说，受惠最大的是珠江帝景苑和保利天悦。在广交会期间，不少客商都喜欢乘坐有轨电车，从会展中心步行几分钟即可到会展东或会展西站乘坐有轨电车，对于疏导广交会巨大客流，有轨电车立下一功。政府未来将兴建有轨电车琶洲加密线，琶洲一带的楼盘和写字楼用户出行将更便利。

　　据政府规划，海珠区拟将全岛建成有轨电车线路，成为环岛路。从洲头咀到洛溪渡口一段将穿越广纸新城，为新兴居住区提供多元化的出行选择。洲头咀—洛溪渡口段是海珠区环岛有轨电车系统的一部分 。西南段线路起于洲头咀公园，沿规划环岛路东行，上跨珠江涌后进入环岛路，在海傍内街处设海傍内街站，出站后沿路东行，转入太古仓路并设太古仓站，后沿太古仓路东行，在光大花园东侧设光大花园站，后沿规划环岛路东行，下穿鹤洞大桥后设鹤洞大桥站，在南石路东侧设南石路站与规划广州地铁11号线换乘，出站后继续沿规划环岛路东行，在广纸片区西侧设广纸站，在南箕村南侧设南箕村站，在丫髻沙大桥西侧设丫髻沙大桥站，在大干围仓库附近设大干围站，在工业大道南路处设工业大道南站，后转入振兴大道沿路东行，在南天批发市场设洛溪渡口站与海珠环岛有轨电车仑头段相接。全长约8.3km，均为地面线，共设置11座车站(不含洛溪渡口站），平均站间距为0.75km，与地铁接驳站1座，为南石路站（与广州地铁11号线等接驳），设停车场一座，充电站8座。

　　花都：中轴线将有两条有轨电车线路

　　根据今年年中花都区政府通过的花都中轴线CBD控规方案，花都CBD将兴建两条有轨电车线路HD1和HD4，并与公交站首末站或停靠站进行衔接。

　　广州日报全媒体记者李凤荷

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