厦门土方车需求不超过2000辆 部门将控制总量

　　“通过管控平台，实现土方车户籍化管理。在哪里?是谁的?什么样子?这些输入系统，就能调出来，实现精细化管理。”昨天下午，我市交警、建设两部门在约谈6家土方车企业和1家农用车企业时表示，土方车专项整治力度会不断加强，同时将实行总量控制、户籍化管理，规范土方车企业管理。

　　昨天下午，因存在超载、加高、污损车牌等违法行为，安东顺、泰联达、祥荣福、轩安、育欣、经纬和一家农用车企业被主管部门约谈。在交警支队会议室，这些企业主与交警、建设两部门有关负责人面对面，谈论的焦点是超载问题。

　　“我这是特殊情况!”一名企业主说，他公司有31辆土方车，自有18辆，挂靠13辆。自有的18辆车已完成车厢切割，这次被查到超载的是挂靠车辆，算到他的头上有点亏。还有，挂靠的车辆要过户到漳州去了。

　　“你的认识不到位，要负起企业的责任。”市交警支队副支队长林祥兴接过他的话说，不管是自有的，还是挂靠的，你都要尽到管理的责任。只要这些车还在你的名下，你就不能找借口。

　　还有一名企业主很困惑，他们已经按照要求车厢切割入库，纳入管控平台，但装满还是会超载，要是按照要求就拉不到活，现在已经没活干了，一个月要亏几十万元。此外，路线找谁批，他也搞不清楚，担惊受怕，睡不好。

　　市车管所民警吴亚章说，进入管控平台是允许市场准入的问题，并不代表就可以违法，还是要规范运输。

　　市建设与管理局工程管理处副处长张元安说，从摸底情况看，厦门只需1500-2000辆土方车，今后将采取总量控制，每个区的土方车企业控制在2-3家，土方运输量大的区可以放宽到3-5家。鼓励纳入管控平台的土方车企业做强做大，同时淘汰一些不规范的土方车企业。

　　“岛内把土方车管住了，就遏制住了道路安全最大的隐患源之一。”林祥兴说，今年以来交通事故率呈两位数上升，形势不容乐观，其中土方车交通事故较高发。结合这次专项整治，将对土方车深入摸底，汇总分析。“土方车管理就应像的士那样，做到心里有数。这并不是想整土方车，而是要消除隐患，对企业也有利。”