东岸三城深莞惠建1小时通勤圈【2】

　　本报讯 （记者彭筱璐、蒋偲 通讯员卢宇雄摄影报道）“2030年的深莞惠经济圈，将迎来区域交通有机融合的全新画面，形成‘珠江东岸1小时通勤圈’，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。”将指导发展深莞惠三地交通圈的纲领性文件《深莞惠交通运输一体化规划》（下简称《规划》）昨日首露真颜。

　　根据《规划》，深莞惠经济圈交通运输一体化的总目标已基本确立，2015年，深莞惠三地将强化1小时交通圈，适时开通城际公交线路，加快建设综合客运枢纽。2020年前，将加快完善区域客运网络和现代物流服务体系，经济圈内，与广州香港实现一小时互通；2030年前，充分应用信息技术提高交通运输系统效率和服务水平，达到国际大都市区先进水平。

　　据悉，由交通运输部原总工程师蒋千等九位专家组成的专家组，对该《规划》进行了评审。经修改完善，将提交三市党政联席会议审议，指导未来一段时期深莞惠三市的交通运输一体化工作。

　　强化三地1小时交通圈

　　据介绍，《深莞惠交通运输一体化规划》是国内目前最系统、最全面、最深入的城市群交通运输一体化规划，研究历时两年半，为深圳、东莞、惠州三市交通运输一体化描绘了美好的前景，由交通运输部规划研究院、中国民航科学技术研究院、中铁第四勘察设计院、深圳市城市交通规划设计研究中心等多家实力雄厚的研究机构合作完成。

　　《规划》确立了深莞惠经济圈交通运输一体化的总目标，未来将成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。到2030年，三城将实现与国内外其他中心城市之间点对点高速直通，形成“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角其他城市、港澳之间2小时互通，深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团间1小时互通。同时，运输服务网络全面覆盖整个经济圈。

　　届时，白天深圳工作，晚上回东莞、惠州的家中睡觉的生活方式将成为可能。

　　路网建设

　　公路、铁路、城轨

　　搭成综合运输主骨架

　　根据规划，将构建由公路、铁路、城际轨道共同组成的“三纵四横”综合运输主骨架。据了解，其中“三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道，“四横”则为广惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。

　　除此之外，未来便捷连通中心城区和卫星组团，快速直达港澳及珠三角其他城市群，辐射粤东、粤西、粤北。也将建设“九纵八横九联”高速公路网，形成快速交通保障。

　　对于三市的中短途交通，将规划“九纵十横十四联”城际快速干线网，连通边界道路，让出行更加便捷。

　　三城的居民还将实现高效换乘。据了解，《规划》将通过建设完善的国铁网、“四纵两横一支”城际轨道网，建设东莞至深圳、惠州至深圳快速轨道。届时，国铁、城际轨道、城市轨道站点之间将完成高效衔接。

　　东莞市交通局规划科负责人彭科长表示，所有规划项目都将在2030年前完成。目前运输网络的建设进度分为建成、在建和规划三种情况。他透露，其中“九纵八横九联”高速公路网规划中的“从莞高速”将在2015年前完工。