我国首条自主研发磁悬浮线动工 预计后年投运【2】

　　解决“最后一公里”，高铁站成为机场候机楼

　　机场为中心建综合交通枢纽

　　2016年，旅客在长沙南站下高铁后，可在高铁站内完成行李托运和值机手续，然后乘坐磁悬浮列车直抵黄花机场航站楼，过安检登机。

　　这是湖南机场集团公司总经理刘志仁向记者描绘的美好愿景。随着磁悬浮项目的开工建设，这个愿景即将成为现实。

　　“当磁悬浮把高铁站与机场联通以后，就解决了旅客最为困扰的‘最后一公里’难题，”刘志仁说，高铁站未来将成为黄花机场的城市候机楼，旅客在高铁站办理值机手续如同现在机场的航站楼一样方便快捷。

　　刘志仁介绍，目前，湖南高速公路四通八达，通车里程跃居全国前列。此外，长沙已有京广高铁通行，随着沪昆高铁杭长段于今年开通，长沙将成为我国2条纵横最长高铁大动脉唯一汇集的城市。在此背景下，构建以长沙机场为中心的综合交通枢纽，打造立体交通网络必将提上日程。

　　刘友梅院士介绍，由于中低速磁浮列车特别适用于城市客流中等的快速延伸线，如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区等联系的专用快速线路，因此必将成为未来城市交通系统的重要选择之一，定会与铁路、轻轨、地铁等构成更为合理的城市交通体系。

　　根据我省规划，长沙机场区域将打造一个以“4921”为主要内容的综合交通枢纽：4条轨道交通、9条快速通道、2个交通中心、1个枢纽智能信息系统。该枢纽将航空与公路、铁路、地铁、轻轨、磁悬浮等多种交通方式“无缝对接”，必将提升湖南在全国的交通枢纽地位。其中，磁悬浮是“4条轨道交通”规划中首要的建设项目。

　　“通过磁悬浮这张名片，吸引更多海外客商来湘投资兴业，将交通优势转化为经济优势，这将成为湖南开放型经济发展的一个重要抓手。”刘志仁说。

　　我国首条自主研发磁悬浮线，技术全球领先

　　湖南科技强省形象将得到提升

　　根据省发改委的批复，长沙磁悬浮线在未来将使用我省南车株机公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。

　　“追风者”于2012年1月诞生，目前已在“运营仿真考核验证试验线”上行驶了1.3万公里，其多项成果被鉴定为达到国际领先水平，中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。

　　刘友梅院士看来，磁悬浮项目成功运营后，意味着南车株机公司掌握了磁悬浮交通核心技术和系统集成技术，建立了完整、专业化的工程化体系。长沙磁悬浮项目作为全国第一条自主研发磁悬浮线，必将在行业内树立极强的示范作用。

　　中低速磁浮交通产业作为高科技、高附加值的高端装备制造业，还将带动冶金、机电、信息、车辆制造、建筑等多个相关行业的发展，推动我省交通装备产业做大做强，同时促进城市的快速发展，提升湖南科技强省的形象，推进新型工业化和两型社会发展。