北京有望2015年通"七环" 九成路段在河北【3】

　　建设“一小时交通圈”

　　在交通方面，河北和京津两地之间的差距很明显。高金浩表示，河北与北京和天津相比，在公路技术等级和路网密度上还有较大差距。二级以上公路里程比例分别低8个和19个百分点，公路密度分别低44和42公里，其中高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3；河北还存在不少断头路、瓶颈路，京昆、京台、首都地区环线、京秦等高速公路均未全部打通。推进京津冀交通一体化，实现交通先行，河北必须补齐“短板”。

　　高金浩表示，要重点加快北京大外环和京津冀区域大环线建设，打通京昆、京台等省际断头路，畅通大通道，推进沿太行山地区的北京门头沟至涉县高速公路建设。实施普通干线公路改造升级，加快与京津对接，缩小差距。同时，推动农村路网由“树状”形向“网状”形转变。

　　高金浩介绍，以“28488”为骨架的综合交通运输网络建成后，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，京、津、石三个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县（市、区）至少有1条一级公路对接，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。