北京“动批”升级 旧的如何去新的怎么来

　　今年北京市各区县“两会”讨论的热点话题之一，是如何完善首都的产业升级。官员和学者试图为这个超负荷运转的特大型城市“解压”，寻求治理大城市病的良方。

　　按照《北京城市总体规划(2004年～2020年)》（以下简称《规划》），要合理确定北京旧城的功能和容量，疏导不适合在旧城内发展的城市职能和产业，鼓励发展适合旧城传统空间特色的文化事业和文化、旅游产业。此外，还要积极疏散旧城的居住人口，综合考虑人口结构、社会网络的改善与延续问题，提升旧城的就业人口和居住人口的素质。

　　《规划》中，曾提出的一个关键目标——城市总人口到2020年控制在1800万人，但该目标提前10年就已被突破。

　　疏解人口、交通、环境、资源的压力从未像现在这样急迫。人们想要在产业升级中寻找答案。产业升级意味着我们要告别一些熟悉的商业景观，比如以批发为主的动物园服装市场（以下简称“动批”）；产业升级也预示着将迎来全新的业态，填补“搬走”的空白。

　　但这并非“迁走”与“放入”两个简单的动作，产业升级对迁入地和迁出地都影响深远。

　　等待迁走的“动批”

　　在几栋外表朴素的方正建筑里，北京市三大服装批发市场之一——“动批”正在上演着平日里的热闹和繁华。这个花花绿绿的服装的集散地，每天承载着大约1万个商家的生活和10万个买家的驻足。

　　早晨六点，导购李梦雪匆匆吃过早饭，与合租的朋友一起跑到众合动物园服装批发市场一楼上班。对于她来说，今天最让人期待的，就是早些卖出去衣服。李梦雪是个26岁的河北女孩，虽然年轻，却已“独闯江湖”许多年了。一年半以前，她在上海做导购卖服装，后来因为母亲突然病倒，她决定来到离家近的北京继续做服装导购。

　　上午9点，动物园批发市场前的空地已经开始拥堵，拉着小推车、骑着人力三轮车、开着面包车的商家在其中穿梭。

　　拉客的司机站在批发市场门前，大声吆喝着：“大红门儿！着急走的！”先到“动批”进货，接着转战大红门服装批发市场，是许多外地买家来北京进货的习惯。

　　门口出租小推车的大妈说，推小推车能买到便宜货，商家“看着推小推车的，说的就是批发价，对没推车的，说的就是零售价”。小推车10元租一天，在这里是低价的通行证。

　　一位年轻女士走过来租了一台黑色小推车，她拉着小车走进商场，时不时停下和动批里的导购讲价，说这件“有浮毛”，那件“有线头”，所以要便宜一些。价钱满意之后，就把满满的货物装到推车上，推到楼下。

　　楼下有她的接应。接应码好货后，骑着装货的人力三轮车飞快地走了。买家则回去继续扫货。拉货到面包车旁，接应用尼龙袋和黄色宽胶带把货物包裹了个严实，上面写上货物要送达的终点：内蒙古临河金川大厦、哈市哈西服装城……

　　“动批”的生态圈虽然忙碌，却有条不紊。

　　颜色鲜亮的衣服挂满了档口。一个小格子间店铺，光是挤挤挨挨挂起来的衣服就有40件。每个店铺的风格差别很大，左边的一家卖的是夸张几何图案的连衣裙，右边一家卖的则是民族风的绣花长裙。穿着新衣的年轻女导购们在衣服堆里谈笑，对于导购们来说，这是再平常不过的一天。而对于要来动物园批发市场扫货的人来说，来这里意味着要费一番脑筋。

　　比如来进货的王先生，他要为在北京的男装店铺进新货，今天他要在整个商场里找出能搭配在一起的服装，来配出“自己店里的风格”；同样来进货的一位女士，因为自己的店铺不在北京，所以要拜托导购告诉她发货信息；还有许多零售买家，她们要算出怎样才能花最少的钱买到想要的衣服。

　　一天过得很快，下午四时一到，喇叭里响起萨克斯曲《回家》。各路买家提着手里的大包小包，潮涌般走出了“动批”的大门。李梦雪早上的生意不太好，直到上午十点才卖出第一件衣服，不过下午收益不错，卖出了6条裤子和3件羽绒服。其他导购摘下店里写着“爆款”或是“仿版”的纸牌子，说笑着回家了。空荡荡的商场里一下子寂静了下来，清洁工人在收拾过道上的服装包装袋，那是忙碌了一天的证明。