16号线换乘不再“走迷宫” 市规划委：站点设置考虑多【2】

　　国图站、达官营站为何换乘距离长？

　　有市民对于16号线和4、9号线车站两站换乘距离较长提出意见，建议缩短换乘距离，或设置换乘通道。

　　“如果缩短距离只能下穿既有4、9号线的区间，施工风险大很难保证既有4、9号线的正常运营，同时保证国家图书馆内部建筑的安全性。”设计师介绍说，为减小在施工过程中对既有车站、国图主楼以及古树的影响，确定将换乘通道设置在现位置，由于长度较长，将通道宽度增加至12米，高度控制在3.5米以上，尽量提高换乘通道的舒适度。

　　同时，设计师说：“达官营站主要由于周边建筑物较密集，大部分为新建建筑，地下控制性管线较多，车站上方沿车站方向有高压线塔，为暗挖车站，车站南侧为莲花河、甘石桥，受桥桩及河道影响车站设置在莲花池东路北侧，不能跨路口设计。”同时，也能减缓国家话剧院方向产生突发客流所产生的影响。

　　肖家河车站出入口将调整

　　一些市民提出地铁16号线肖家河站应在路口北侧设置出入口。

　　对此，市规划委表示，因为肖家河站位于万泉河快速路的第一个路口处，交通十分繁忙。车站采用暗挖法施工，需要较大的面积作为施工场地，两侧的用地都十分紧张。“为了方便农大师生和路口北侧居民的出行，正在研究车站北移方案。”

　　相关负责人表示，地铁16号线设计单位正在与中国农业大学等产权单位进行协调，力争解决车站北移带来的拆迁和临时占地等问题。下一步，还将结合市民提出的建议，继续积极与各方沟通，继续对该站方案进行优化。

　　对于另一个车站——马连洼北路站，展示方案为路口北侧方案，根据观众提出的意见，目前正在研究将该站调整为跨路口设置，通过明暗挖结合的工法实施，并在路口的南侧的两个角分别设置出入口，以方便周边居民的出行。