16号线换乘不再“走迷宫” 市规划委：站点设置考虑多

　　本报讯（记者 梁琦）16号线换乘站一半以上为“厅台”换乘，避免“翻山越岭”。市规划委公布《关于地铁16号线车站设计方案展示中观众留言的回复》，对市民最为关心的换乘站换乘方式、距离等设计作出答复。目前16号线已经有4个标段开始施工。

　　去年，北京地铁16号线车站设计方案完成了为期30天的展示，其间通过市规划委官方网站、微博和展示现场，共收集到观众留言441条。“留言对地铁16号线规划设计达到更高水平提供了有益的参考和帮助。”相关负责人对北京青年报记者介绍说。

　　地铁16号线车站设计方案中，市民最为关心换乘车站的距离、换乘方式。他介绍说，在设计时，设计师们以“便捷性”为中心，优先“同台”，尽量“厅台”、通道的顺序，研究多方案比选，最终16号线“厅台”换乘形式占一半以上。换乘通道力争平直、顺畅，避免“翻山越岭”或者走“迷宫”；增加换乘通道宽度，尽量增加“换乘厅”，提高换乘舒适度。

　　西苑站将接入15号线

　　有市民提出，西苑站4、16号线应优化站位缩短换乘距离；远期规划引入15号线二期，建议考虑其站位并且土建上预留换乘条件。

　　对此，市规划委答复称，既有的4号线车站在颐和园路的南侧，16号线车站在颐和园路北侧的西苑交通枢纽内设置。由于受限于中央党校、高架桥桩、枢纽站房、西苑医院以及转弯半径等因素，16号线站位只能设置在枢纽的场站内部，从而确定了两站之间的距离。方案中为缩短与4号线的换乘距离，换乘通道设计为“Y”形，分别为两个6米宽的通道交会为一个12米宽通道接入4号线，中间节点处设置扩大厅；同时换乘通道尽量平直、顺畅，换乘不需要乘客上下楼梯。

　　对于市民提出的西苑站应考虑远期15号线二期西苑站站位的问题，车站在进行方案研究的时候已对15号线的线位进行了统一考虑，进行了车站的同步设计，预留了15号线的接入条件，并计划同步实施换乘节点。