北京首个P+R立体停车场将于年底使用【2】

　　■ 揭秘

　　停车楼将配建充电桩

　　包括20个慢速充电桩和5个快速充电桩

　　通州北苑站P+R停车场位于车站的西侧，不大的停车场内，100多辆车排列停在地面上。

　　公联公司相关负责人王京辉说，这里的停车周转率超过110%，也就是说，每天平均每个车位会停1.1辆车。大部分车都是一停一天，这也符合P+R停车场驻车换乘的设计初衷。但就是停车位严重不足。

　　这里将来改造成4层立体停车楼后，也将成为全市第一个智能立体机械化P+R停车场。

　　王京辉说，将来车辆进入停车场后，会给司机一张卡，用卡刷一下，指定的停车位就将挪动空出，车辆停好后，停车位会自动归位。而取车时，也是刷一下卡，停放车辆的停车位会自动挪下来，司机上车开走。

　　这样的停车方式是否很费时间，对此，王京辉表示，一辆车从停好到归位，只需要90秒的时间，反之取车时也一样。

　　P+R停车场收费相对便宜，凡在规定时间段内停放的驻车换乘车辆，凭当日市政交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。停车位增多后，会不会有周边居民把车停在这里，占用换乘车位？工作人员表示，P+R停车场的系统有识别功能，车辆入场和交停车费，刷的是市政交通一卡通，取车刷卡时，系统会识别该卡在停车后是否有公交或地铁的刷卡记录，如果没有，则会按照社会停车场的收费标准收取停车费。

　　此外，停车楼还将建设充电设施，包括20个慢速充电桩和5个快速充电桩，以满足电动汽车车主的需要。京投公司相关负责人表示，其管理的停车场，也将逐步试点增加充电设施。

　　■ 观察

　　P+R停车场困惑和希望

　　5月16日上午8时，家住通州的陈女士把车开到了通州北苑站P+R停车场入口，但停车场内已经没有空余的车位，她只能将车停在了附近商场的停车场内，再换地铁上班。“其实我也知道很可能没车位了，就是碰碰运气。”陈女士说。

　　现状

　　现有车场基本饱和

　　记者了解到，目前全市约40个P+R停车场，基本上都处于饱和的状态。从京投公司管理的14个停车场运营数据可以看出，4号线安河桥北、大兴线新宫、昌平线西二旗、八号线霍营、长阳等多个P+R停车场日均停车量已达100%。

　　在4号线起点安河桥北站，这里的P+R停车场虽然拥有多达750个车位，但早晨7时30分一过，就没空车位了。最远的有苏家坨一带的居民开车到这里换乘地铁。

　　公联公司运营的停车场状况也差不多，天通苑北站和通州北苑站P+R停车场每天8时前就基本达到饱和。

　　北京京投轨道交通资产经营管理有限公司总经理助理杨义钊介绍，目前全北京的P+R停车场共有车位约8000个，“从实际来看，太不够了。”