惠州大亚湾睡城：30层楼房亮灯房间常不足两成

　　大亚湾北岸已经是高楼林立的庞大城区 记者 汤铭明 摄

　　大亚湾一楼盘销售中心内，新推出的优惠活动吸引不少深圳买家 记者汤铭明 摄

　　夜幕降临后，大亚湾很多楼盘灯光稀少 羊城晚报记者 汤铭明摄

　　夜晚，从惠深沿海高速驱车前往惠州市大亚湾经济技术开发区(以下简称“大亚湾”)，会发现沿路最明亮繁华的地方，并不是居民区。

　　车至大亚湾东部的霞涌，从高速公路远眺，沿途10多公里，无数白炽灯闪亮，火树银花一般，但仔细分辨，在烟囱、群楼和塔罐之间，却几乎找不到人迹。这一带是近50平方公里的石化工业区，只有数千工人驻扎。

　　一路往西，从澳头收费站到石化大道，才是大亚湾真正的中心区。但却突然暗淡了：沿途10余公里，高楼影影绰绰，却只见偶尔点缀的灯火，一排30多层的楼房，亮着灯的房间常常不足两成。

　　2011年，大亚湾因住宅空置率超七成，被媒体称为“睡城”；2013年12月23日，媒体报道称拥有2300套住宅的大亚湾御玺山大峡谷楼盘，夜里只有两户亮灯，情况似乎还在“恶化”。

　　2013年12月31日，大亚湾管委会相关负责人向羊城晚报记者表达了对“睡城”的异议：“御玺山小区2013年11月才交楼，不能代表大亚湾的真实情况。”大亚湾房地产协会会长谭建文则表示：“大亚湾商品房的买家90%以上都是深圳人，以前空置率高，是因为深惠交通不便，所以自住比例低。去年12月26日厦深铁路开通，从深圳北站到惠州南站可以搭乘高铁，大大缩短了两地交通时间，‘睡城’言过其实。”

　　大亚湾究竟是不是“睡城”？厦深铁路能否让大亚湾真的变成深圳“第七行政区”？

　　调查

　　住户

　　公共交通不便 生活配套欠佳

　　位于大亚湾中心区上好地段、已交楼3年多的灿邦国际广场，来自河北石家庄的租户刘女士告诉记者，丈夫为中海油相关工程工作，他们举家南迁，带着1岁多的女儿租住在灿邦一套一房一厅的公寓里。

　　“这里的住户多数是大亚湾的，毕竟交楼已经有几年，区位也很好，往东去，楼盘的入住率更低！因为平时只有女人在家，为了安全，我们放弃了更靠近东面石化区的楼盘，舍近求远租了这里的房子。我们2013年4月搬过来，全套房子带家具、电器，租金是900元，很便宜。看得出来，房子以前从没人住过，家具都是全新的。”

　　刘女士说，灿邦的业主绝大多数都是深圳人，但很少自住，都是租给在大亚湾工作的流动人口。她的房东也是深圳人，原本打算自住，“但往返交通不便，所以就放租了。”

　　另一位住户吴阿姨觉得，这里环境优美，空气也不错，但配套不方便。“要是有私家车还不错，开车十几分钟就可以买菜、上高速公路，但这里全是小户型，买家、租客都是工薪族，有车的人不多。公交线路也不多、出租车打不到，大多数情况只能靠走路。”

　　记者在小区里逛了一圈，发现地下停车场不开放。保安说：“地面停车位已够用，50多个车位，还常常停不满。”傍晚6时，停车场里只有不到30辆车，其中20多辆是深圳车牌。按照该公寓楼500多套已销售一空计算，这个小区有车的家庭不足10%。

　　“小区里只有一家很小的便利店、一两间茶餐厅，需要什么都得去西边的岩前村买，单程10多分钟，往返半个小时，但菜场只是上午开业，下午只能在村里路边摊买点蔬菜。一般买杂货、买药，也得去村里。”刘女士介绍。

　　“小区里的孩子上幼儿园，岩前村的私立幼儿园算比较近的，如果想去西区公办幼儿园，开车得10分钟，上学也一样；如果要去大超市，就得去澳头(大亚湾旧城区)，免费班车每小时1班；如果要逛街，就得去更靠近深圳的惠阳区淡水镇，坐公交车单程得近1个小时。”吴阿姨告诉记者。

　　刘女士还告诉记者，大亚湾基本打不着出租车。“都是叫‘黑车’，去澳头20元，去淡水50元。”