燕郊通勤临客首班车遇冷 上座率不足一成

　　12306网站订票情况显示，今天上班日首班燕郊到北京的K7782次列车也只卖出百余张票。两站接驳存在问题是主因。对此，此前北京交通部门曾表示，正和铁路部门碰头商讨把京燕动车（燕郊至北京站）常态化运行，乘客下车可直接转地铁。

　　新京报讯 （记者林野）昨日（2月1日）开始往返京燕的三趟临客动车改为普速列车，到达站改为北京东站。12306网站订票情况显示，今天上班日首班燕郊到北京的K7782次列车也只卖出百余张票。两站接驳存在问题是主因。

　　对此，此前北京交通部门曾表示，正和铁路部门碰头商讨把京燕动车（燕郊至北京站）常态化运行，乘客下车可直接转地铁。

　　上班日首班车仍遇冷

　　昨日，北京到燕郊往返的三趟普速临客正式开行，根据此前对12306网站售票情况的监测，第一趟燕郊到北京的K7782次列车昨日售出车票百余张，相对于本趟列车1800人左右运力，这个比例非常低。

　　截至昨日傍晚，今天K7782次列车还剩硬座1007张，无座票685张，也就是说一共卖出了百余张车票，而18时45分北京回燕郊的K7783次列车，卖出的车票不到100张，还有硬座1083张，无座票678张。

　　遇冷或因两站接驳问题

　　此前开行的三趟临客动车上座率不高，普遍认为开车的时间点不适合上班族。

　　但本次开行的三趟临客普速列车，早晚班车都更合适通勤，列车运力增大、运行时间缩短、票价降低，燕郊乘客仍“不买账”。

　　记者此前探访发现，主要原因还是两站接驳问题。北京东站旁的公交站点有四惠公交站、北京东站北公交站、八王坟南公交站等，途经公交有30路、486路、11路等。但最近的公交站在750米外，最近的地铁站大望路站则要步行1.4公里。

　　燕郊的主要人口集中在上上城（资料、团购、论坛）、天洋城（资料、团购、论坛） 、夏威夷、首尔甜城等社区，燕郊火车站与这些大型社区间却并没有公交接驳。此外，燕郊镇仅有的两部内循环公交车都不路过燕郊站，住得远的，只能打车前往。

　　“开行列车方便大家是好事，但希望能彻底研究下公交接驳问题。”昨日，家住燕郊的小许再次呼吁有关部门“不要为了开而开”，希望能好好调研下两站的实际情况。小许同时也表示还是会选择小区门口的814路公交车，虽然挤，但只要3.8元，不仅便宜还能省去去火车站的麻烦。/10

乘坐“京燕通勤动车”的乘客人数稀少，不少车厢几乎无人。

不少车厢几乎无人。

通勤族登上“京燕通勤动车”。

“京燕通勤动车”的餐车。

乘坐“京燕通勤动车”的乘客。

晚高峰期间“京燕通勤动车”车上的旅客稀少。

乘坐“京燕通勤动车”的乘客。

“京燕通勤动车”。

到站后工作人员清理列车上的垃圾。

晚高峰检票进站上车的旅客。

　　【三趟列车发车时间】

　　K7782次

　　7时25分燕郊出发，7时52分到北京东站

　　K7783次

　　18时45分北京东站出发，19时08分到燕郊

　　K7784次

　　20时15分燕郊出发，20时40分到北京东站/20